SSP0008170
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Fiche Détaillée
Identification de l'établissement
| Identifiant de l'établissement |
SSP0008170 |
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| Nom usuel | ANC. USINE DE CREOSOTAGE SNCF | ||||||||
| Commune(s) |
67478 STEINBOURG |
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| Plan de situation |
Emplacement de l'établissement
Fond de carte PLAN IGN ©
Plan de situation de l'établissement
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| Nombre d'information de l'administration | 1 | ||||||||
| Historique des informations de l'administration |
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Information de l'administration concernant une pollution suspectée ou avérée (ex-BASOL) (1/1)
| Identifiant de l'information de l'administration |
SSP000817001 |
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| Date de dernière mise à jour | 07/03/2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statut de l'instruction | En cours | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nom Usuel | Non renseigné | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autre(s) identifiant(s) |
67.0035 (BASOL)
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| Environnement | La SNCF a exploité entre les années 30 et les années 60, une usine de créosotage qui a entraîné une pollution des sols et de la nappe par des HAP, BTX et des métaux lourds.
Ce site a été racheté par la société KUHN. |
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| Description | Un changement de propriétaire en 1991 a permis de découvrir la pollution suite à une étude préliminaire des sols. Un rapport remis en 1994 confirme la pollution des eaux souterraines par les HAP, BTX, HC.
En 1996, une tranchée drainante est mise en place en limite aval du site, dont les eaux sont traitées depuis août 1998 par ozonation, avant rejet à la Zorn. L'AP du 11/05/98 a prescrit un diagnostic détaillé des risques, réalisé en janvier 1999 ainsi qu'une EDR. Ces études rapportent qu'il y aurait plus de 6000 tonnes de terres polluées. Néanmoins, dans son état actuel, le site ne présente pas de danger pour l'environnement ou pour la santé . Toutefois, des risques de toxicité chronique et cancérigènes sur certains secteurs bien localisés doivent être éliminés, et ceci conformément aux dispostions de l'arrêté préfectoral du 11/05/1998. Une étude de janvier 2000 montre que les teneurs en polluants dans les eaux de la tranchée drainante sont en diminution, et que cette tranchée a un impact très positif puisque le panache de pollution est limité à l'aval direct du site. Le rejet à la Zorn n'a aucun impact sur la rivière. Un arrêté préfectoral du 16/11/2001 prescrit la maintenance d'une barrière hydraulique et la surveillance de l'impact sur l'environnement du site. Le procès verbal de récolement constatant la conformité des travaux réalisés aux recommandations visant à maîtriser les risques résiduels, formulées par les différentes études, a été dressé le 7 janvier 2003. Les risques résiduels ont été portés à la connaissance du propriétaire tiers d'une partie du terrain (la société KUHN) et du maire, afin que les recommandations qui s'imposent soient inscrites dans les documents d'urbanisme. Le site est sous surveillance. Une visite inopinée effectuée le 11 octobre 2007 a toutefois mis en évidence un dysfonctionnement du dispositif de pompage. Une procédure de mise en demeure de rétablir le dispositif a été engagée. Le 10 juin 2011, un nouveau piézomètre à été mis en place sur le site. Lors de la visite du site effectuée le 12/12/2011, l'inspection à pu contrôler le bon fonctionnement du pompage. Des essais de la part du prestataire ont permis de valider le bon fonctionnement de la barrière. En 2012, la SNCF à prévu de rénover les installations de pompage et d'ajouter par la même occasion un système de traitement sur charbon actif afin de gagner en efficacité sur la qualité des eaux rejetées. |
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| Polluant(s) identifié(s) |
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| Action(s) instruite(s) |
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Exécution des travaux de réhabilitation
Mesure de sécurité du site
-
✓ Pompage de rabattement ou de récupération
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Exécution des travaux de réhabilitation
Travaux de dépollution
-
✓ Eaux souterraines
✓ Confinement par couverture et étanchéification
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Etude SSP et ingénierie des travaux de réhabilitation
Diagnostic et Analyse
-
✓ Sol - Sous-sol
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Etude SSP et ingénierie des travaux de réhabilitation
Diagnostic et Analyse
-
✓ Eaux souterraines
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Surveillance
Surveillance environnementale
-
✓ Eaux souterraines
Description
Résultat de la surveillance à la date du 2011-11-04 : LA SITUATION S'AMELIORE
Informations complémentaires : Il y a eu un pic de pollution dans les rejets de pompages constaté lors des mesures d'aout 2011, puis retour au niveau moyen précèdent en novembre 2011. La SNCF souhaite mettre en place un traitement par charbon actif des eaux rejetées en 2012.
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| Carte(s) et plan(s) | Non renseigné(s) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carte(s) et plan(s) |
Emprise Instruction
Fond de carte Parcellaire Express (PCI) IGN ©
Périmètre de l'instruction
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| Parcelle(s) concernée(s) |
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