SSP0009372
Imprimer le descriptif
Fiche Détaillée
Identification de l'établissement
| Identifiant de l'établissement |
SSP0009372 |
||||||||
| Nom usuel | SNCF EMT de LONGUEAU | ||||||||
| Commune(s) |
80489 LONGUEAU |
||||||||
| Plan de situation |
Emplacement de l'établissement
Fond de carte PLAN IGN ©
Plan de situation de l'établissement
|
||||||||
| Nombre d'information de l'administration | 1 | ||||||||
| Historique des informations de l'administration |
|
Information de l'administration concernant une pollution suspectée ou avérée (ex-BASOL) (1/1)
| Identifiant de l'information de l'administration |
SSP000937201 |
||||||||||||||||||||
| Date de dernière mise à jour | 27/01/2020 | ||||||||||||||||||||
| Statut de l'instruction | En cours | ||||||||||||||||||||
| Nom Usuel | Non renseigné | ||||||||||||||||||||
| Autre(s) identifiant(s) |
80.0039 (BASOL)
|
||||||||||||||||||||
| Environnement | Le site de la SNCF de LONGUEAU est le centre régional d'entretien du matériel roulant et des locomotives. Il procède aux révisions, réparations, lavages des machines et approvisionnement des motrices en gazole.
L'emprise totale d'une superficie d'environ 10 ha est caractérisée principalement par un atelier principal, une rotonde, une installation de lavage des machines, un poste d'approvisionnement des motrices en gazole, des stockages de liquides inflammables, une station de prétraitement des eaux usées avant rejet dans la station d'épuration collective de la ville de LONGUEAU et une emprise importante occupée par des voies ferrées destinées au tri et au stockage des rames. |
||||||||||||||||||||
| Description | Dans le cadre de travaux de terrassement réalisés sur son site d'exploitation de LONGUEAU visant à implanter deux nouvelles cuves de gazole dans des réservoirs enterrés, on a découvert des traces de pollution par les hydrocarbures dans les matériaux excavés. Il a donc été imposé à la SNCF la réalisation d'un diagnostic initial et d'une évaluation simplifiée des risques en vue de déterminer la nécessité ou l'urgence de poursuivre les investigations.
L'évaluation simplifiée des risques a été remise à la DRIRE (maintenant DREAL) le 30 janvier 2002. Elle classe le site en niveau 1 du fait d'une pollution importante en gazole dans une zone où la société réalise le ravitaillement en carburant des locomotives. Cette pollution est à l'origine d'une contamination importante des eaux souterraines. Les polluants sont le gazole pour le milieu sol et le benzène et les HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques) pour le milieu eaux souterraines. La mise en place du suivi piézométrique a été effective en janvier 2003. Par arrêté préfectoral du 18 mars 2003, le Préfet a imposé à la SNCF la réalisation d'une étude détaillée des risques afin de définir le type de dépollution à mettre en place. Une campagne d'analyse a été réalisée le 25 avril 2003. Une contamination par hydrocarbures a été mise en évidence en amont du site. Par contre aucune anomalie n'a été décelée en aval du site. Les résultats de l'étude détaillée des risques montrent que les risques sont acceptables pour les travailleurs au droit du site. La modélisation de l'écoulement et du transfert de masse a permis de montrer que la rivière de l'Avre et le captage AEP (alimentation en eau potable) ne sont et ne seront pas atteints par les hydrocarbures et les HAP détectés au droit du site. Depuis, il est observé : - l'absence de flottant ainsi que l'absence d'indices organoleptique dans les eaux de chaque piézomètre ; - l'absence de teneurs en hydrocarbures totaux supérieures à la valeurs de gestion dans les eaux de Pz2 et Pz3. concernant Pz1, la valeur de gestion a été dépassé uniquement lors des deux premiers suivis en avril 2003. Toutes les analyses suivantes ont indiquées l'absence de teneurs supérieures à la valeur de gestion ; - l'absence d'impact significatif en HAP et BTEX dans les eaux des 3 piézomètres de contrôle. Dans le cadre du projet de modernisation de la station-service, un impact en hydrocarbures a été mis en évidence dans les sols et la nappe (phase libre) au droit de la station-service. L'exploitant a mis en place un dispositif de confinement et d'écrémage. |
||||||||||||||||||||
| Polluant(s) identifié(s) |
|
||||||||||||||||||||
| Action(s) instruite(s) |
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Exécution des travaux de réhabilitation
Mesure de sécurité du site
-
✓ Interdiction d'accès (clôture...)
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Etude SSP et ingénierie des travaux de réhabilitation
Diagnostic et Analyse
-
✓ Sol - Sous-sol
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Etude SSP et ingénierie des travaux de réhabilitation
Diagnostic et Analyse
-
✓ Eaux souterraines
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Surveillance
Surveillance environnementale
-
✓ Eaux souterraines
Description
Résultat de la surveillance à la date du 2016-10-17 : LA SITUATION RESTE STABLE
Commentaire : absence de dépassement des valeurs de référence au droit des 3 piézomètres du suivi réglementaire
|
||||||||||||||||||||
| Carte(s) et plan(s) | Non renseigné(s) | ||||||||||||||||||||
| Carte(s) et plan(s) |
Emprise Instruction
Fond de carte Parcellaire Express (PCI) IGN ©
Périmètre de l'instruction
|
||||||||||||||||||||
| Parcelle(s) concernée(s) |
|
