SSP0010495
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Fiche Détaillée
Identification de l'établissement
| Identifiant de l'établissement |
SSP0010495 |
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| Nom usuel | sous-station SNCF | ||||||||
| Commune(s) |
34121 JONCELS |
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| Plan de situation |
Emplacement de l'établissement
Fond de carte PLAN IGN ©
Plan de situation de l'établissement
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| Nombre d'information de l'administration | 1 | ||||||||
| Historique des informations de l'administration |
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Information de l'administration concernant une pollution suspectée ou avérée (ex-BASOL) (1/1)
| Identifiant de l'information de l'administration |
SSP001049501 |
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| Date de dernière mise à jour | 22/01/2015 | ||||||||||
| Statut de l'instruction | En cours | ||||||||||
| Nom Usuel | Non renseigné | ||||||||||
| Autre(s) identifiant(s) |
34.0038 (BASOL)
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| Environnement | La sous-station électrique exploitée par la SNCF est située le long de la voie ferrée en contrebas du village de JONCELS. Le site, implanté sur une plate-forme remblayée retenue par un mur de soutènement d’environ 10 mètres, est entouré :
en partie basse, à proximité immédiate du mur de soutènement, par le chemin « Saint Jacques de Compostelle » longé par un champ utilisé, avant l'accident du 24 juillet 2008, pour le pâturage, en partie basse, à environ 250 m, de la rivière du GRAVEZON, à l’ouest, à proximité immédiate, d’une habitation qui disposait d’un jardin potager, au sud-est, d’un chemin arboré donnant vers un ruisseau, au nord, de la voie ferrée et de la voie d’accès au site. Ce site était composé de 3 transformateurs: - 2 transformateurs de puissance de 2 MW chacun, de contenance respectives de 6 tonnes, mis en service en 1954, - 1 petit transformateur de 160 KW dont la quantité de fluide était de 700 kg et mis en service en 1965. Le diélectrique utilisé dans ces transformateurs était composé d’huile caractérisée par des teneurs en PCB respective de 124.5, 110.3 et 52.1 ppm. Ces équipements constituaient une installation classée pour la protection de l’environnement soumise à déclaration sous la rubrique 1180. * Accident du 24 juillet 2008 Un des 2 transformateurs de 2 MW a été frappé par la foudre le 24 juillet 2008 vers 22h15, ce qui a occasionné une surtension sur le réseau électrique. Cet incident a provoqué la rupture des soudures à 4 endroits situés en partie basse de l’équipement et le dysfonctionnement du poste électrique. Le transformateur ne disposant pas de rétention, ces ouvertures ont entraîné l’écoulement de fluide diéléctrique contenant des PCB et l'infiltration de celui-ci dans les sols sous-jacent. Les services de secours, qui sont arrivés sur place vers 2h du matin, ont tenté de contenir l’écoulement par la mise en place de bacs de récupération et de digues de sable à l’endroit des fuites. La SNCF a diligenté des équipes de BEZIERS et de MONTPELLIER afin de récupérer le liquide restant dans le transformateur. Un contrôle visuel a été réalisé dans le champ voisin et au niveau de la rivière du GRAVEZON : aucun déversement de diélectrique n’a été constaté à ces endroits. Au total, 3,5 m3 de fluide ont été pompés par les équipes dépêchées sur place. Selon les données techniques du transformateur, celui-ci contenait au maximum 6 000 kg de fluide (soit un volume total de 6,7 m3). Le volume qui s'est infiltré dans les sols a donc été estimé à 3,2 m3. Le dimanche 27 juillet 2008, des promeneurs empruntant le chemin de Saint Jacques de Compostelle ont alerté les autorités de la présence d'écoulements au pied du mur de soutènement de la plate-forme sur laquelle se trouvait le transformateur accidenté. Des écoulements étaient nettement visibles en bordure du mur de soutènement. En revanche, aucune trace d'écoulement n'était perceptible à l'œil nu dans le champ en contrebas. Après investigations de la zone située entre le transformateur et le champ situé en contrebas, les rétentions de sable, qui avaient été érigées au pied du mur de soutènement suite à l'accident, étaient remplies d'eau chargées en huiles (+PCB). Une réunion s'est alors tenue en mairie de JONCELS afin d'élaborer un programme d'actions d'urgence: - création de deux bassins de récupération des ruissellements, en bordure du mur de soutènement sur le chemin de Saint Jacques de Compostelle, - surveillance et pompage des deux bassins de récupération, - création d'une tranchée de 30 mètres environ en aval des bassins, dans le champ en contrebas, afin de vérifier l'absence de diffusion du PCB dans cette zone, - évacuation du transformateur endommagé, - excavation des terres souillées sous le transformateur, - analyses des eaux et des sols, - échantillonnage des sols afin de déterminer le bilan matières, - réalisation de forages dans le remblai de la plate-forme afin de s'assurer de l'absence de poches de diélectrique, - évacuation des terres souillées et des conteneurs d'huile pompée, - réalisation d'un diagnostic des sols, - suivi des travaux par un hydrogéologue. |
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| Description | Immédiatement après avoir été informée de l'accident, linspection des installations classées s'est rendue à trois reprises sur le site (25 et 28 juillet 2008, et 1er août 2008). Les contrôles effectués visaient à vérifier la conformité réglementaire des installations, identifier les zones potentiellement atteintes par la pollution, prescrire à la SCNF les mesures pour remédier à la situation.
Dans le cadre de ces contrôles, l'inspection des installations classées a proposé au Préfet de l'Hérault de prendre un arrêté de mesures d'urgences demandant à la SNCF de récupérer les PCB déversés, d'évaluer l'extension de la pollution et évaluer ses conséquences. Cet arrêté a été signé le 28 juillet 2008. En parallèle, le Maire de JONCELS a signé 3 arrêtés municipaux le 28 juillet 2008, pour interdire l'accès au chemin de Saint Jacques de Compostelle passant au pied de la plate-forme, interdire le pâturage dans le champ en contrebas, interdire la consommation des fruits et légumes récoltés dans le potager situé au voisinage de la sous-station électrique. Suite à l'accident : - les trois transformateurs ont été démantelés. Un nouveau transformateur ayant une teneur moindre en PCB (< 20 ppm) a été mis en place et équipé d'une rétention ; - 27 m3 de terres ont été excavées au droit du transformateur accidenté et envoyé en filière de traitement adaptée. Mais la totalité de la source de pollution n'a pu être excavée compte tenu des contraintes techniques du site (voie d'amenée des transformateurs, présence d'un bâtiment et de piliers) ; - les terres polluées au pied du mur de soutènement ont été excavées ; - un diagnostic de la pollution des sols et des eaux souterraines a été établi en septembre 2008. D'octobre 2008 à octobre 2009, un traitement in-situ a été mis en place par la SNCF. Celui-ci a consisté à écrémer le fluide dielectrique en phase libre et à pomper les eaux souterraines afin de confiner la pollution (mise en place de puits de pompage sur la plateforme, d'une barrière drainante, d'une tranchée d'infiltration et de puits de contrôle en aval de celle-ci). A partir d'avril 2009, le système de pompage a été maintenu à l'arrêt afin de vérifier l'absence de réalimentation de phase flottante dans les puits. La SNCF ayant constaté que les puits n'étaient effectivement plus réalimentés, les installations ont été démantelées en octobre 2009. Un réseau de surveillance de la qualité des eaux souterraines a été maintenu en place. Celui-ci comporte : - plusieurs ouvrages au niveau des anciens puits de pompage de la sous-station ; - un ouvrage de contrôle au niveau de la tranchée drainante ; - plusieurs ouvrages de contrôle en aval de l'ancienne tranchée d'infiltration. La surveillance est actuellement faite selon une fréquence trimestrielle. Par ailleurs, depuis décembre 2010, des écrémeurs passifs ont été mis en place au niveau de deux ouvrages de la plateforme. Ces écrémeurs ont été remplacés en juin 2011. Un contrôle a été effectué par l'inspection des installations classées en octobre 2011 afin de faire un point de synthèse des travaux de réhabilitation et de suivi du site. Actuellement, l'écrémage passif et le suivi de la qualité des eaux souterraines se poursuivent. |
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| Polluant(s) identifié(s) |
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| Action(s) instruite(s) |
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Exécution des travaux de réhabilitation
Mesure de sécurité du site
-
✓ Interdiction d'accès (clôture...)
✓ Evacuation de produits ou de déchets
✓ Pompage de rabattement ou de récupération
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Exécution des travaux de réhabilitation
Travaux de dépollution
-
✓ Eaux souterraines
✓ Piège hydraulique ou Confinement hydraulique
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Exécution des travaux de réhabilitation
Travaux de dépollution
-
✓ Sol - Sous-sol
✓ Elimination en installation de stockage des déchets dangereux (ISDD)
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Etude SSP et ingénierie des travaux de réhabilitation
Diagnostic et Analyse
-
✓ Sol - Sous-sol
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Etude SSP et ingénierie des travaux de réhabilitation
Diagnostic et Analyse
-
✓ Eaux souterraines
Description
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| Carte(s) et plan(s) | Non renseigné(s) | ||||||||||
| Carte(s) et plan(s) |
Emprise Instruction
Fond de carte Parcellaire Express (PCI) IGN ©
Périmètre de l'instruction
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| Parcelle(s) concernée(s) |
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