| Identifiant de l'établissement |
SSP0010608 |
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| Nom usuel | ALSTOM Transport, Usine d'Aytré | ||||||||
| Commune(s) |
17028 AYTRE |
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| Plan de situation |
Emplacement de l'établissement
Fond de carte PLAN IGN ©
Plan de situation de l'établissement
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| Nombre d'information de l'administration | 1 | ||||||||
| Historique des informations de l'administration |
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| Identifiant de l'information de l'administration |
SSP001060801 |
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| Date de dernière mise à jour | 11/09/2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statut de l'instruction | En cours | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nom Usuel | Non renseigné | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autre(s) identifiant(s) |
17.0029 (BASOL)
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| Environnement | L’établissement ALSTOM d'Aytré fait partie de la division « ALSTOM Transport » dont les activités concernent les matériels de transports, de signalisation et d’automatismes ferroviaires.
Sur le site d’Aytré, ALSTOM fabrique des matériels roulants ferroviaires, essentiellement de 2 types : - Voitures de TGV- LGV: production principale du site - Tramways (Citadis) Le site d’Aytré regroupe différents savoir-faire liés à la construction de matériels ferroviaires. Les installations intéressant la réglementation sur les ICPE et générant des potentiels de nuisances et de dangers vis à vis du voisinage et du milieu environnant, sont essentiellement composées des activités de traitement de surfaces, de l’application de peinture et dans une moindre mesure les installations connexes du type chaufferie, installations de compression ou de réfrigération. |
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| Description | Suite à l'installation d'un réseau de piézomètres, la surveillance des eaux souterraines mise en place par l'exploitant a permis de détecter une pollution localisée de la nappe superficielle par des hydrocarbures.
Des cuves de stockages de fuel enterrées, qui ont été démantelées depuis de nombreuses années, seraient à l'origine de cette pollution qui était localisée sur 2 zones limitées de l'usine (autour de MW4 et MW8). L'objectif pour l'exploitant a donc été d'éviter la migration de ces hydrocarbures à l'extérieur du site et de récupérer le maximum d'hydrocarbures. Un dispositif d'écrémage de la nappe avec la réalisation d'un réseau de piézomètres complémentaires a donc été installé sur le site dès 2005 permettant de récupérer la phase flottante. L'épaisseur de la phase flottante dans les piézomètres a atteint jusqu'à 2m au moment des premiers pompages (avec rabattement de la nappe). Dans un premier temps, l'écrémage de la nappe était effectué chaque semaine, puis toutes les 2 semaines depuis l'automne 2008 jusqu'en avril 2009.Les volumes de polluants recueillis ont diminué au fur et à mesure et les surnageants récupérés au départ très concentrés sont devenus de plus en plus dilués (émulsion). Grâce à ce dispositif, ce sont plus de 1 200 litres de flottants en hydrocarbures qui ont été récupérés. Le niveau de surnageants a été réduit très sensiblement (niveau résiduel <10 cm sur les 2 zones). Ce dispositif de traitement assez onéreux (coût évalué à 50 k€ par an) a été suspendu en raison de sa moindre efficacité et grâce au niveau de pollution résiduelle obtenue (seuls 3 piézomètres sur les 15 surveillés présentent dorénavant des concentrations supérieures à 2 et inférieures à 12 mg/l). Des dispositifs de traitements complémentaires sont en cours d'évaluation (avec bilans coûts/avantages),sachant que dans un premier temps, la surveillance piézomètrique sera maintenue pour suivre l'évolution de la qualité de la nappe notamment en aval hydraulique. Dès 2006, un recensement des puits situés en aval hydraulique du site a été effectué par l'exploitant et 8 échantillons d'eau souterraine prélevés dans ces ouvrages ont permis de vérifier que les teneurs en hydrocarbures étaient inférieures à la limite de quantification du laboratoire. A noter que la surveillance de la nappe autour du site d'Alstom a permis de détecter une pollution en amont hydraulique du site provenant a priori d'anciennes activités de fabrication de peintures réalisées dans cette zone d'activités avec la présence de COHV (notamment chlorure vinyle: 35 microgrammes/l). Suite à la campagne d'octobre 2010 (basse eaux), un écrémage a été réalisé ,sur une partie du site, dans le courant de l'hiver par ALSTROM. |
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| Polluant(s) identifié(s) | Non renseigné(s) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Action(s) instruite(s) |
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Exécution des travaux de réhabilitation
Mesure de sécurité du site
-
✓ Pompage de rabattement ou de récupération
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Mesure de sécurité
Traitement in situ
Traitement sur etablissement / hors etablissement
Traitement rejets
Exécution des travaux de réhabilitation
Travaux de dépollution
-
✓ Eaux souterraines
✓ Piège hydraulique ou Confinement hydraulique
Description
Type d'action
Type études / travaux
Date de début - Date de fin
Milieux
Surveillance
Surveillance environnementale
-
✓ Eaux souterraines
Description
Résultat de la surveillance à la date du 2011-05-16 : LA SITUATION S'AMELIORE
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| Carte(s) et plan(s) | Non renseigné(s) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carte(s) et plan(s) |
Emprise Instruction
Fond de carte Parcellaire Express (PCI) IGN ©
Périmètre de l'instruction
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| Parcelle(s) concernée(s) |
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