SSP0400127

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Diagnostic environnemental - IDDEA (IC160240) Le diagnostic a été réalisé par la société IDDEA Environnement. Sur la base de l’étude de l’historique du site, les investigations de terrain ont été ciblées au droit de la cuve enterrée de carburant. Elles ont consisté en 3 sondages de sol et un piézomètre. La nappe alluviale a été rencontrée vers 3,90 m de profondeur. Elle est vulnérable aux pollutions de surface, bien qu’aucune utilisation ne soit connue à proximité. Au regard des résultats de l’analyse réalisée sur l’eau prélevée sur le piézomètre, aucun impact n’a été identifié au droit du site d’étude. Le sens d’écoulement de la nappe n’a pas été déterminé mais est supposé orienté vers le nord-ouest. Des impacts en HCT, BTEX et HAP ont été relevés, mais seules les valeurs en BTEX dépassent le seuil d’acceptation en ISDI. Les prélèvements au-delà de 3,90 m de profondeur ont été réalisés dans des sols saturés en eau.Un impact sur les sols lié aux anciennes installations classées est avéré. L’impact est notable pour les BTEX, avec des teneurs jusqu’à 358 mg/kg (seuil ISDI à 6 mg/kg), bien que l’imperméabilisation du site limite probablement les risques sanitaires et environnementaux. Le diagnostic se conclut par les recommandations suivantes : • réaliser un suivi semestriel (campagne « hautes eaux » en mars et campagne « basses eaux » en septembre) de la nappe, sur une période de 4 ans ; • réaliser une Interprétation de l’Etat des Milieux (IEM) afin de délimiter spatialement les impacts identifiés et de statuer sur une possible migration hors site des polluants identifiés sur le site ; • réaliser une évaluation Quantitative des Risques Sanitaire (EQRS) afin de pouvoir statuer sur la compatibilité sanitaire entre l’état environnemental du site et son usage actuel ; éventuellement, en fonction des conclusions de l’EQRS, réaliser un plan de gestion pouvant conduire à la dépollution du site.

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Plan de gestion – EODD (P04025.02 P) Le plan de gestion reprend les conclusions du diagnostic. Il émet les remarques suivantes concernant la délimitation de la zone des sols pollués : • La zone de sols contaminés est délimitée au Nord et à l’Est par les infrastructures correspondant aux 2 niveaux de sous-sol du bâtiment ; • Le panache de pollution dans les sols s’étend probablement en dehors des limites du site, sous l’emprise du trottoir au Sud, et potentiellement au niveau de l’avenue Benoît Frachon. De l’autre côté de l’avenue Benoît Frachon, à environ 12 m de la cuve, se trouve le tunnel de l’autoroute A86 dont la chaussée se trouve à environ -4 m par rapport au niveau du terrain naturel du garage et de la rue Frachon. Le bureau d’études conclut que le tunnel de l’A86 et ses infrastructures associées constituent une limite au panache de pollution des sols provenant de la zone de la cuve ; • L’extension de la zone de sols contaminés à l’Ouest est selon le bureau d’études probablement limitée par la présence d’une rampe d’accès à un sous-sol à l’Ouest. Pour les eaux souterraines, 3 piézomètres complémentaires ont été implantés autour de la cuve enterrée, en 2016, 2017 et 2019. Ces piézomètres captent la nappe alluviale dont le toit se trouve à environ 4 m de profondeur. Sur les eaux souterraines, le bureau d’études indique que la présence des structures enterrées (sous-sol du garage, voiles du tunnel de l’A86) de part et d’autre de la zone de la cuve perturbe probablement localement les écoulements de la nappe et pourraient limiter l’extension latérale de la contamination des eaux souterraines. En outre, en janvier 2018, des prélèvements d’air ambiant Paa1 et Paa2 ont été réalisés respectivement au 2ème et au 1er niveau de sous-sol du bâtiment. Un prélèvement local témoin (ELT) a été réalisé en extérieur. Un prélèvement des gaz du sol a été réalisé au sein d’un piézair à 3,5 m de profondeur, à proximité de la cuve enterrée et du piézomètre PZ1. Sur la base des mesures d’air ambiant, le bureau d’études indique que les hydrocarbures et les BTEX, n’ayant pas été mesurés au droit des gaz du sol de la zone source, les concentrations mesurées dans les parkings semblent en lien avec le bruit de fond et l’impact de la circulation de véhicules à l’intérieur du parking. Sur la base des données du diagnostic, le bureau d’études réalise une étude statistique permettant de définir les sources concentrées, avec la limite que le nombre de prélèvements de sol réalisé est assez faible. Le bureau d’études définit les sources concentrées de pollution dans les sols à 100 mg/kg pour les hydrocarbures C5-C10 et à 10 mg/kg en BTEX. Pour les eaux souterraines, le bureau d’études indique que le panache de pollution constituant la source concentrée dans les eaux souterraines est estimé à une centaine de mètres carrés. Son extension est limitée par la rampe d’accès à l’ouest, les parkings au nord et l’autoroute au sud. Le bureau d’études retient 4 scénarios de gestion possibles compte tenu de la pollution présente : 1. Excavation sols pollués et oxydation nappe en fond de fouille ; 2. Oxydation in-situ des sols et de la nappe ; 3. Traitement couplé venting (sols)/sparging (nappe) ; 4. Confinement et surveillance de la nappe Pour le scénario 1, le bureau d’études écarte ce scénario en raison des fortes contraintes dues aux avoisinants (incompatibilité avec le maintien de l’activité de garage, le coût élevé d’un blindage de fouille notamment). Pour les scénarios 2 et 3, le bureau d’études indique qu’il y a des incertitudes sur la faisabilité, que la zone est trop restreinte pour les installations de traitement et que le traitement ne sera que partiel en raison de l’absence de retrait des cuves. Le dernier scénario est alors retenu pour les raisons suivantes : • la pollution est déjà confinée dans la configuration actuelle du site. La surveillance permet de garantir l'absence de migration et de dégradation du milieu. • cette solution n’exclut pas la réalisation d’un traitement ultérieur. Pour la surveillance, le bureau d’études propose de réaliser une surveillance des eaux souterraines et des piézairs sur une période de 4 ans. Pour compléter les modalités de surveillance, le bureau d’études propose l’installation d’un piézair complémentaire au nord-est du site. Une analyse des risques résiduels a été réalisée par le bureau d’études. Cette analyse résiduelle ne prend en compte que les résultats du piézair Pz1 pour ne prendre en compte que l’impact provenant du sol. Pour les hydrocarbures qui n’ont pas été quantifiés dans les gaz du sol, le bureau d’étude reprend alors la limite de quantification. Ces calculs démontrent la compatibilité du milieu avec l’usage industriel/tertiaire.