SSP0400322
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Fiche Détaillée
Identification de l'établissement
| Identifiant de l'établissement |
SSP0400322 |
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| Nom usuel | T.D-DISTRIBUTION THEVENIN-DUCROT-DISTRIBUTION | ||||||||
| Commune(s) |
94077 VILLENEUVE LE ROI |
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| Plan de situation |
Emplacement de l'établissement
Fond de carte PLAN IGN ©
Plan de situation de l'établissement
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| Nombre d'information de l'administration | 1 | ||||||||
| Historique des informations de l'administration |
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Information de l'administration concernant une pollution suspectée ou avérée (ex-BASOL) (1/1)
| Identifiant de l'information de l'administration |
SSP040032201 |
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| Date de dernière mise à jour | 01/10/2025 | ||||||||||||||||||||
| Statut de l'instruction | Clôturée | ||||||||||||||||||||
| Nom Usuel | AVIA THEVENIN-DUCROT Cessation | ||||||||||||||||||||
| Autre(s) identifiant(s) | Non renseignés | ||||||||||||||||||||
| Environnement | Non renseignée | ||||||||||||||||||||
| Description | La société SHELL a déclaré l’exploitation de cette station-service en 1971. La société THEVENIN ET DUCROT a repris l’exploitation des installations en 2010. La station-service était classée à déclaration selon la rubrique 1435-3 [DC]. Par courrier du 18/10/2016, l’exploitant a transmis une notification de cessation d’activité pour la station-service. La notification de cessation a été actée complète et recevable dans le rapport du 27/12/2018 de l’inspection des installations classées. Un diagnostic de sol a été transmis avec la notification de cessation d’activité. Des investigations ont été réalisées en décembre 2015. 20 sondages ont été réalisés. La nappe des alluvions a été rencontrée entre 5,5 et 6 mètres de profondeur. À l’issue du diagnostic de sol, un plan de gestion aurait dû être présenté par l’exploitant, conformément à la méthodologie nationale relative à la gestion des sites et sols pollués, cependant, l’exploitant a expliqué que l’absence du plan de gestion est due au fait que la seule méthodologie envisageable a été de procéder à la dépollution conjointement au démantèlement du site. De plus, l’exploitant a déclaré qu’au regard de l’analyse des risques résiduels, les travaux ont rendu compatible l’état du site avec un usage comparable à la dernière période d’exploitation. De ce fait, il ne lui ait pas apparu nécessaire de réaliser un nouveau plan de gestion basé sur un bilan coûts/avantages. Par courrier du 13/10/2017, l’exploitant a transmis le rapport de fin de travaux daté du 02/04/2017. Les travaux de dépollution ont eu lieu du 07/11 au 04/12/2016. Les infrastructures pétrolières ont été démantelées (auvent, cuves, séparateur à hydrocarbures, dalle béton). Les cuves ont été extraites du sol. Les terrassements visant à extraire les terres impactées par des hydrocarbures ont été réalisés sur presque toute la surface de l’ancienne station-service, jusqu’à une profondeur de 6,5 mètres. Un système de pompage a été mis en place, afin de recueillir les eaux de la nappe en fond de fouille, et de les traiter sur une installation mobile équipée d’un séparateur à hydrocarbures et d’un filtre à charbon actif. Au total, 3 278,69 tonnes de terre ont été évacuées du site ainsi que 11,30 tonnes de bétons, 0,615 tonnes de déchets amiantés (canalisations en fibrociment) et 6,43 tonnes de déchets hydrocarburés. À l’issue des différentes phases de travaux de purge et avant remblaiement, des échantillons de sol ont été prélevés sur les parois et en fond de fouilles. Les résultats ont mis en évidence la présence d’un impact résiduel au niveau du sondage S19 avec une concentration en hydrocarbures de 23 000 mg/kg, sur les parois Nord et Ouest, ainsi que sur les prélèvements effectués en dessous de 4 mètres de profondeur sur les parois ou en fond de fouille, avec des concentrations allant de 300 à 7 000 mg/kg. À l’issue des remblaiements 4 piézairs ont été mis en place. Un impact résiduel significatif a été mis en évidence en janvier 2017 : • hydrocarbures volatils C5-C16 : 190,164 mg/m³ • benzène : 0,39 mg/m³ Une ARR (analyse des risques résiduels) a été réalisée, basée sur un usage identique à la dernière période d’activité, avec un bâtiment de plain-pied. L’ARR a montré que le site est compatible avec un usage industriel. Une partie du terrain n’a pas été investiguée (baie technique), l’exploitant l’explique par le fait que THEVENIN ET DUCROT n’est pas propriétaire de cette baie et n'a donc pas pu y réaliser de sondages. Cependant, l’état du sol au niveau de la baie technique a pu être caractérisé par le biais de sondages à proximité. L’inspection des installations classées a estimé que les sondages réalisés au plus près de la baie technique paraissaient suffisants pour confirmer l’absence de pollution émanant de cette baie. Néanmoins, de la pollution a été laissée en place suite à des impossibilités techniques, mais l'analyse des risques résiduels a montré que le site était compatible avec un usage identique à celui de la dernière période d'activité. Le nouveau propriétaire du site a été informé de la présence de cette pollution. Suite au rapport de fin de travaux transmis le 13/10/2017 et aux constatations faites lors de la visite du site du 05/12/2018, la mise en sécurité du site a pu être actée. Toutes les infrastructures pétrolières ont été supprimées. L’inspection du 05/12/2018 a permis de constater que le site était clôturé et utilisé par le nouveau propriétaire, la SCI 3 A VILACA pour entreposer du matériel de chantier et des big-bags contenant de la terre. L’ancienne boutique et la baie technique de la station-service n’ont pas été démolies ni l’aire de lavage des voitures. De plus, la dalle de béton a été refaite à l’emplacement des excavations. La construction d’un immeuble de bureau avec un logement de fonction à l’étage était prévue. Lors de la visite d’inspection du 19/02/2025, il a été constaté qu’aucune nouvelle construction n'est présente sur le site. La baie technique est toujours en place. Le site sert de stockage pour les matériaux de construction de l'immeuble en cours de finition sur la parcelle voisine. Ce site n'appelle plus d'action de l'inspection des installations classées. |
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| Polluant(s) identifié(s) | Non renseigné(s) | ||||||||||||||||||||
| Action(s) instruite(s) | Non renseignée(s) | ||||||||||||||||||||
| Carte(s) et plan(s) | Non renseigné(s) | ||||||||||||||||||||
| Carte(s) et plan(s) |
Emprise Instruction
Fond de carte Parcellaire Express (PCI) IGN ©
Périmètre de l'instruction
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| Parcelle(s) concernée(s) |
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