SSP4099204
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Fiche Détaillée
Identification de l'établissement
| Identifiant de l'établissement |
SSP4099204 |
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| Nom usuel | SERNAM | ||||||||
| Commune(s) |
78621 TRAPPES |
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| Plan de situation |
Emplacement de l'établissement
Fond de carte PLAN IGN ©
Plan de situation de l'établissement
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| Nombre d'information de l'administration | 1 | ||||||||
| Historique des informations de l'administration |
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Information de l'administration concernant une pollution suspectée ou avérée (ex-BASOL) (1/1)
| Identifiant de l'information de l'administration |
SSP409920401 |
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| Date de dernière mise à jour | 30/09/2026 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statut de l'instruction | Clôturée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nom Usuel | SERNAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autre(s) identifiant(s) | Non renseignés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Environnement | Le site est situé à 150m de voies ferroviaires. D’une superficie de 171 000 m², il a accueilli une usine de montage de camion IVECO - UNIC SA de 1972 à 1986, dont un atelier de peinture. Depuis et jusqu’en 2010, la société SERNAM (Service Nationale des Messageries) exploitait un entrepôt. L’établissement stockait et distribuait des marchandises très diverses (produits automobiles, pièces détachées, petits électroménagers…) et notamment des matières combustibles. Les entrepôts comportaient neuf ateliers de charge d’accumulateurs dont la puissance totale de charge était de 191 kW et trois chaufferies ayant une puissance thermique totale de 14,4 MW. Ces dernières étaient alimentées à partir d’un dépôt semi-enterré de fuel domestique comprenant six cuves de 80 m³ chacune. Quatre transformateurs de 670 kg de PCB étaient recensés sur ce site. En 2008 puis 2010, les justificatifs d’élimination respectivement des 2 premiers transformateurs puis les 2 derniers ont été transmis à l’inspection des installations classées. Selon la carte géologique de Rambouillet et les ouvrages recensés à proximité du site dans la banque des données du sous-sol, les principales formations rencontrées au droit du site sont les suivantes : En surface, les limons des plateaux sur les 1-3 premiers mètres, puis les argiles à meulières de Montmorency sur une épaisseur de 7 à 10 m. En-dessous, sur une couche de 0 à 9m, se trouvent des calcaires d’Etampes, puis les sables de Fontainebleau sur environ 55 m. Le premier aquifère présent au droit du site est la nappe des sables de Fontainebleau dont le niveau se situerait entre 20 et 40 mètres de profondeur. Les investigations menées n’ont pas concerné les eaux souterraines. |
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| Description | Les diagnostics de pollution réalisés en mai et juillet 2010, dans le cadre de la cessation des activités, ont mis en évidence la présence de deux zones contaminées au droit du site : la zone de stockage de fuel (6 cuves semi-enterrées de 80m3) et la zone de distribution de fuel. Des travaux d’excavation et d’évacuation de terres polluées ont été réalisés en octobre 2011. Environ 770 tonnes de matériaux ont été évacuées. Des analyses de parois et de fond de fouille au droit de la zone des cuves ont montré des concentrations en HCT (Hydrocarbures Totaux) et HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques) inférieures aux seuils de détection, à l’exception d’un échantillon sur lequel des traces d’hydrocarbures (68 mg/kg) ont été mises en évidence. Une analyse des risques résiduels (ARR) a été réalisée en juin 2010 suite aux résultats du diagnostic initial. Cette ARR concluait à un risque d’apparition d’effet toxique peu probable pour une exposition par inhalations de substances traceurs de risque en prenant en compte les teneurs maximales en HCT relevées (7400 mg/kg). Un premier rapport d’expertise, fin janvier 2012, a révélé qu’il persistait une incertitude sur l’état de pollution des sols au droit de la zone de distribution de carburant. Suite à ce rapport, la qualité des matériaux présents dans la zone de distribution de fuel a été contrôlée. Une présence significative en hydrocarbures totaux a été retrouvée (1600 mg/kg). Dans le cadre du projet de construction d’un nouvel entrepôt par la société ARGAN, des travaux complémentaires de réhabilitation ont été effectués afin d’éliminer tout risque sanitaire au droit de la zone de distribution de fuel. Les travaux de réhabilitation complémentaires ont été réalisés le 9 février 2012. Au total, environ 115 tonnes de terres polluées ont été excavées et évacuées. Il est resté une présence locale résiduelle en hydrocarbures totaux (valeur maximale retrouvée sur FT1 à 200 mg/kg MS), et une présence locale de traces en HAP (teneur pour la somme des 16 HAP en FT2 : 0,13 mg/kg MS, en FdF : 0,11 mg/kg M, en FT1 : 0,035 mg/kg MS) et COHV (Composés Organo-Halogénés Volatils) (teneur pour la somme des COHV en FT1 et FT3 : 0,24 mg/kg MS). Le bureau d'études concluait qu'étant donné que le projet d'aménagement ne prévoyait pas de construction au droit des deux zones concernées par les travaux de dépollution, mais la création de zones de stockage en plein air ou de parkings, les faibles concentrations résiduelles d'hydrocarbures ne présentaient pas de risques particuliers pour les futurs occupants du site, tout contact direct avec les terres polluées étant peu probable. Il apparaît qu'à la suite des travaux d'excavation des deux zones polluées mises en évidence par les diagnostics de pollution, la pollution résiduelle des sols par des hydrocarbures totaux est compatible avec l'usage industriel actuel du site. La société SERNAM a été placée en liquidation judiciaire en 2012. En 2016, la société SERNAM a été dissoute. Cessation non achevée à exploitant défaillant. Le site a été réhabilité. Etat technique : Site traité avec risque résiduel acceptable (ARR) de juin 2010. Actions : Etude historique et documentaire en 2010 Diagnostic de pollution en mai 2010 et juillet 2010 Investigations complémentaires et nouveaux travaux de réhabilitation en février 2012 Ce site n’appelle plus d’action particulière de l’inspection. A noter que la gare de Trappes et ses environs proches ont subi des bombardements lors de la seconde guerre mondiale. A ce titre, il paraîtrait opportun de prendre en compte la gestion du risque pyrotechnique dans le cadre de travaux sur site. |
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| Polluant(s) identifié(s) | Non renseigné(s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Action(s) instruite(s) | Non renseignée(s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carte(s) et plan(s) | Non renseigné(s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carte(s) et plan(s) |
Emprise Instruction
Fond de carte Parcellaire Express (PCI) IGN ©
Périmètre de l'instruction
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| Parcelle(s) concernée(s) |
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